近日，海灣化學氯乙烯裝置二期提前1天完成氧氯化反應器更換催化劑、裂解爐清焦及爐管焊縫檢測、VCM塔頂冷凝器更換、急冷塔煮塔等614項檢修任務，進入“新循環”。

據相關負責人介紹，檢修后VCM二期裝置效能得到顯著提升，氧氯化反應器壓差降至原來三分之一；中間產品EDC純度提高0.08個百分點；換熱器清洗后，每小時可節約蒸汽4.9噸……

01  “安”字當頭 環環緊扣

自2020年12月12日VCM裝置二期開車以來，氧氯化一級反應器已連續運行近三年，按照TPM理念，從預防性維護保養入手，自11月2日起，企業決定對制約VCM裝置運行效率、影響裝置運行安全的點位進行全面檢修。

安全是高效檢修的前提。海灣化學氯乙烯廠提早進行準備，9月下旬便完成初版檢修方案，10月中旬形成最終方案，同時細化責任分工，全員培訓工作隨之展開。

檢修點多面廣，多項工作齊頭并進，登高、吊裝、受限空間作業等高風險作業頻繁。檢修期間，每天早晨7:20，氯乙烯廠及施工單位等檢修相關人員準時在中控樓西側集結，進行安全交底；每天下午4:00，企業領導組織相關部門及施工單位負責人召開檢修碰頭會，對當天的檢修工作進行復盤，重點關注檢修安全，協調檢修進度，推進檢修質量。

在檢修過程中，專業監護人員準確識別風險隱患，仔細甄別防爆工具，確保檢修人員規范作業。為做好焊縫檢測，他們提前做好焊縫檢測臺賬，查閱相關國家標準及行業標準，并做好相關培訓。

盲板抽堵作業是一項風險極大的作業。氯乙烯廠在檢修前將系統徹底置換干凈，并將管道泄至常壓。部門中層管理人員和工段長齊上陣，到裝置現場核實盲板位置，制定更加細致的檢修盲板圖。他們在施工圖上詳細標識密封墊的加裝位置和方向。為避免出現錯誤或遺漏，氯乙烯廠聯合各部門相關專業人員到現場一個一個驗收、掛牌，確保盲板抽堵安全。

為避免加裝盲板時無人監護，他們還盡量將系統排料時間和加裝盲板的時間錯開。企業兩級班子和技術骨干全身心撲在檢修現場，第一時間發現并消除安全隱患，全面筑牢檢修安全防線。

02  “搶”字當頭 分秒必爭

“機器一響，黃金萬兩。”這是所有化工人的共識。本著“應早盡早”的原則，氯乙烯廠提早籌劃，對可能影響檢修進度的因素進行逐一排查，研究制定應對預案，將提速、提速、再提速的要求貫穿始終。

細微之處見精神，“無縫銜接、見縫插針”，在檢修過程中隨處可見。他們會提前一天將施工作業票信息錄入系統；在催化劑裝填過程中，有的螺母不好拆卸，工程部給予專業支援，協調采用磨光機處理。由于工況改善，有些設備打開后光潔如新，他們便立刻進行回裝處理。時間就是這樣一分一秒給省出來了。

氧氯化反應器更換催化劑耗時最長，制約著整個檢修進度。根據以往經驗，更換催化劑至少需要12天。為不耽誤進度，在催化劑抽取、裝填等過程中，多家施工單位實施“四班三倒”，即使遇到刮風下雨等惡劣天氣，也搭好篷布繼續施工。

企業上下一盤棋，工程部、生產部、健康安全環保部等職能部門密切跟蹤施工進度，協調解決施工難題，確保當日檢修任務當天完成。在VCM塔頂冷凝器更換過程中，工程部協調一輛500噸主吊和一輛450噸輔吊協調施工。計劃吊裝當天，遭遇五級以上大風，吊裝不得不延后進行。盡管推遲1天工期，但在后續檢修中，大家硬是爭分奪秒，將這一天的工期給搶了回來。

同心萬事成。11月12日晚上10:30，海灣化學氯乙烯裝置二期順利開車，而氯乙烯廠全體員工又精神抖擻的投入到正常生產運維中，向年度目標發起新的沖刺！